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鋰電池行業(yè)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)標明：2016年1-4月，三元系鋰電池市場出貨量771.51Mwh，與去年同期相比增幅高達3.47倍，在整體市場中的比重也提升到22.6%，逐漸成為了中國動力電池市場中的明星產(chǎn)品。
1-4月鋰電池出貨結構

按不同材料，目前市場中現(xiàn)有測動力電池主要分為磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池(包括NCA和NCM)、錳酸鋰池、鈷酸鋰池、鎳氫電池、鈦酸鋰池等。
其中，磷酸鐵鋰電池是目前中國電動汽車市場中的主流電池類型，但近年來市場增速明顯遜色于三元鋰電池。
根據(jù)統(tǒng)計，2016年1-4月：
磷酸鐵鋰電池市場出貨量達2.6Gwh，同比增長超過2倍，占整體市場的75.3%；
三元系鋰電池市場出貨量771.51Mwh，與去年同期相比增幅高達3.47倍，在整體市場中的比重也提升到22.6%，逐漸成為了中國動力電池市場中的明星產(chǎn)品。
三元鋰電優(yōu)勢顯

2016年1-4月中國三元鋰電池車型搭載量及增長

三元材料電池由于具有電壓平臺高、能量密度高、振實密度高、電化學穩(wěn)定、循環(huán)性能好等特性，在提升新能源汽車的續(xù)航里程，減輕用戶續(xù)航里程憂慮方面具有明顯優(yōu)勢。
 
同時還具有放電電壓高，輸出功率比較大，低溫性能好，可適應全天候氣溫等優(yōu)點，因此正逐漸受到汽車生產(chǎn)廠商和用戶的青睞。
 
根據(jù)統(tǒng)計，2016年1-4月三元鋰電池在乘用車、客車和專用車中的搭載量均實現(xiàn)了快速增長，同比增速分別達到344.0%、189.6%和579.9%。
 
車企三元化之選
 
目前，北汽新能源、江淮、江鈴、奇瑞、眾泰等已上市的新能源乘用車中，絕大部分車型均已開始采用三元鋰電池。
 
雖然比亞迪目前仍以磷酸鐵鋰電池為主，但隨著市場應用趨勢的轉變，其也正在加速向三元鋰電池應用與研究的方向發(fā)展。公司最近在投資者互動平臺上表示，在未來的新款乘用車中，公司將開始使用三元鋰電池，同時也顯著加大了對三元鋰電池的研究開發(fā)投入。
 
又如在工信部最新公布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第285批) 的103款新能源車型中，共有71款采用了三元鋰電池，其占比也從2015年的62%上升至了目前的69%，三元鋰電池也已經(jīng)成為了新一批電動專用車的主力電池。
 
專用車占比提升

2016年1-4月中國不同車型三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池搭載量結構

雖然在年初，三元材料面臨了一場暫時禁入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄的風波，但可喜的是，在新能源乘用車和專用車的帶動下，中國三元鋰電池市場并未停下發(fā)展的步伐，仍繼續(xù)保持了高速增長。
 
根據(jù)統(tǒng)計，2016年1-4月三元鋰電池在乘用車和專用車中搭載量的占比分別達到40.1%和52.4%，而在客車市場的占比僅為2.2%。
 
雖然，政府暫停對三元鋰電池客車的財政支持補貼，在一定程度上影響了三元鋰電池的發(fā)展，但總體來看，三元鋰電池的快速普及發(fā)展已是大勢所趨。
 
據(jù)行業(yè)統(tǒng)計機構分析，預計2016年中國三元鋰電池市場的需求量將達到9.0Gwh左右，同比將實現(xiàn)111%的高速增長，到2020年預計市場需求量更是將達到60Gwh左右，年均復合增長60%以上，使三元鋰電池逐漸成為市場中的主流產(chǎn)品。